Webinaire 8 – L’économie circulaire, animatrice de l’espace public
Ce 2e webinaire de la 3ème saison de la table ronde Urbanisme en Francophonie, montre que l’économie circulaire tend à recouvrer une place de plus en plus importante au sein des villes, en proposant des modèles économiques pour améliorer les conditions d’existence, malgré notre conscience désormais, que nos ressources sont limitées.
La “dubaïsation” en marche des villes d’Afrique par la course aux gratte-ciel
Symbole de l’émergence du continent, ce modèle de développement contraste pourtant souvent avec les attentes de la population. De grandes villes d’Afrique se sont lancées depuis quelques années dans une course à la hauteur, avec de grands projets de gratte-ciel : Le Caire, Rabat, Abidjan ou encore Dakar. Écoutez le reportage de François Hume-Ferkatadji “Des villes africaines rêvent du modèle Dubaï” et l’entretien Armelle Choplin, Professeure de géographie et d’urbanisme à l’Université de Genève.
Table ronde #3 : L’espace public, cœur battant de la cité
Cette troisième table ronde entend s’intéresser à l’opportunité de réinvestir et de réinventer les espaces publics comme des parties primordiales lorsque l’on renouvelle la ville, (webinaire 1), à leur rôle dans le développement d’une économie circulaire dans le développement urbain (webinaire 2), enfin, à la place des espaces publics et aux usages qu’ils peuvent accueillir (webinaire 3).
Villes et fonctionnalités
“Aujourd’hui, encouragé par la primauté accordée à l’économie sur toute autre forme d’interaction sociale, le mode d’organisation et de production de la ville semble s’appuyer sur les forces de marché, comme l’illustre cette carte postale.” Découvrez la carte postale de Serge AHUI, étudiant en Master de géographie à l’Institut de Géographie Tropicale de l’Université Félix Houphouët Boigny de Cocody Abidjan, Côte d’Ivoire
Villes et fonctionnalités
Quelles-sont les fonctions urbaines et les raisons de leur existence ? Le besoin des êtres humains de vivre en communauté. D’où les constituants de la ville : Habitat (loger les gens), Production (loger les entreprises), Consommation (organiser les échanges), Administration (organiser la vie en commun). Aujourd’hui, encouragé par la primauté accordée à l’économie sur toute autre forme d’interaction sociale, le mode d’organisation et de production de la ville semble s’appuyer sur les forces de marché, comme l’illustre cette carte postale.
Vers des plans d’urbanisme de détail à Abidjan
Selon le Recensement général de la population (RGPH) 2021, les villes ivoiriennes abritent désormais 52,7 % de la population du pays. Avec un taux d’urbanisation qui connaît une croissance continue. Selon le ministre Koné, ces Plans d’urbanisme de détail (PUD) s’inscrivent dans le vaste programme du gouvernement d’élaborer des outils de planification qui vise à doter les villes de cités « où il fait bon vivre ».
Les villes africaines ont énormément de possibilités pour lutter contre le changement climatique
Alors qu’Abidjan a accueilli le 1er et 2 juillet, une COP des villes à l’initiative de l’AIMF et de la Mairie de Paris, Youba Sokona, vice-président du GIEC, estime que les élus locaux doivent devenir des acteurs majeurs du climat.
Urbanisation contrôlée du Grand Abidjan : le projet zone verte bientôt lancé
Les conclusions partielles d’une étude de faisabilité du projet de valorisation et de préservation de la zone verte du Grand Abidjan ont été restituées, le 31 mai, en présence de toutes les parties prenantes.
Mohamed Mezghani, Secrétaire Général de l’Union Internationale des Transports Publics
Mohammed Mezghani, apporte un nouveau regard sur la mobilité et la culture des transports publics dans les villes francophones. Il nous explique qu’elles sont pionnières et davantage sensibilisées aux transports publics qu’ailleurs, notamment grâce aux leaders issus des pays francophones.
Mohamed Mezghani, Secrétaire Général de l’Union Internationale des Transports Publics
Mohammed Mezghani, apporte un nouveau regard sur la mobilité et la culture des transports publics dans les villes francophones. Il nous explique qu’elles sont pionnières et davantage sensibilisées aux transports publics qu’ailleurs, notamment grâce aux leaders issus des pays francophones.
