🇨🇭 Grand Genève : visions transfrontalières

Dans le newsletter n°147,  Sylvain Grisot, urbaniste et fondateur de dixit.net (agence de conseil et de recherche urbaine) nous explique que : « Le besoin de structurer le territoire du Grand Genève ne date pas d’hier et que la collaboration transfrontalière a abouti à un projet d’agglomération au milieu des années 2000. Au vu de l’ampleur des enjeux de transition, c’est un renouvellement complet de la stratégie qui s’engage, avec comme donnée d’entrée l’arrivée attendue de 300 à 400 000 habitantes et habitants en plus d’ici 2050. Le Grand Genève est un territoire soumis à une pression plus intense que d’autres, mais les questions qu’il se pose aujourd’hui vont donner le vertige à beaucoup d’autres ».

Villes Nouvelles en Afrique

A ce jour, il y a environ 200 villes nouvelles à travers le monde contre 10 dans les années 60 (Sarah Mose et Anne Durand, 2020). Quelles-en sont les raisons ? Selon Mamadou Dieng le problème se pose déjà au niveau de la définition, car toutes les opérations d’envergure se réclament de type ville nouvelle.  Ainsi on dénombre en Afrique 148 villes nouvelles de 1960 à 2018 dont plus de la moitié entre 2000 et 2018.

Conférence de Carlos Moreno sur le concept de la « ville du quart d’heure »

À l’occasion de la conférence inaugurale de la journée d’anniversaire des 20 ans du Master ISUR-VED, introduite par Pablo Diaz, Sciences Po Rennes a eu le plaisir d’accueillir l’urbaniste Carlos Moreno, qui est revenu sur le concept controversé de la « ville du quart d’heure », les témoignages des Maires de Rennes, Nantes et Caen ainsi que des experts de ces villes autour d’une table-ronde sur : « Villes et territoires du Grand Ouest et la relocalisation autour de leurs centralités ».

Un urbanisme féministe pour une ville inclusive et solidaire

Le Club Ville Aménagement a organisé une conférence 5 à 7, le 13 juin 2023, sur le thème : « Un urbanisme féministe pour une ville inclusive et solidaire », avec pour invités, Ana Falù, (architecte-urbaniste et activiste sociale) et Bertrand Masson (Directeur de l’aménagement et des grands projets de la Ville et de la métropole de Rouen). « L’urbanisme féministe », terme utilisé tant en Espagne qu’en Amérique Latine fait souvent grincer des dents, tant il évoque pour certains la radicalité, le « wokisme », la ville genrée, la discrimination positive, etc. Et pourtant, il est revendiqué en tant que tel par nombre d’acteurs de la ville réfutant ces accusations, pour faire la ville meilleure pour tous.

S’adapter – Demain : les villes résilientes

Si le point de départ de son essai est pessimiste (nous avons échoué à endiguer la menace), les observations de François William Croteau amènent une vision concrète, pragmatique et volontaire pour la suite des choses.

🔫 Chasseur de carbone

Selon Sylvain Grisot, urbaniste et fondateur de dixit.net (agence de conseil et de recherche urbaine) : « Au moins 80 % de la ville de 2050 est déjà là. L’enjeu principal réside donc dans le parc existant. L’équation ne tiendra que si la rénovation du bâti monte enfin en puissance et qu’elle se focalise sur des rénovations globales permettant à la fois de décarboner et d’adapter les bâtiments au climat qui change ».

Le retour de l’économie au premier plan des enjeux : une chance historique plutôt qu’un retour cyclique

La tribune Urbanisme en Francophonie de ce mois de septembre 2023, signée par Robert Beugre MAMBÉ, Ministre-Gouverneur du District Autonome d’Abidjan, démontre que l’économie semble devenue incontournable dans les analyses et les débats qui tentent d’expliquer les évènements en cours : des changements géostratégiques remettent en question les contextes passés, notamment au Sahel ; des coups de chaud, des tempêtes, des incendies, des inondations font une preuve supplémentaire d’un dérèglement climatique qui atteint l’Europe et le Canada après l’Afrique.

Le cercle vertueux de la mobilité durable

Dans cette capsule sur « Le cercle vertueux de la mobilité durable », Vivre en Ville, partenaire cinématographique d’Urbanisme en Francophonie, apporte des réponses à la question suivante : Comment mettre l’aménagement du territoire et la gestion de l’offre de transport au service de la mobilité durable des personnes ?