Comment adapter nos villes dans leurs spécificités pour qu’elles restent vivables et accueillantes ?
Répondre à cette question, c’est répondre à l’une des préoccupations majeures des villes d’aujourd’hui et de celles de demain. Adapter nos villes dans leurs spécificités, c’est aménager nos villes à l’échelle humaine, tout en respectant les besoins et les limites de nos environnements. C’est mettre au cœur de nos politiques d’aménagement, le bien-être de tous les habitants (femmes, enfants, personnes à mobilité réduite, etc…). Découvrez, à travers la synthèse d’Halima Mrabti, quelques exemples de projets déjà mis en place dans l’espace francophone, discutés à l’occasion de la troisième table ronde de la Conférence internationale « Le réenchantement des villes : Urbanisme en Francophonie, horizon 2050» qui s’est tenue les 2 et 3 octobre 2024.
Comment l’urbanisme peut-il renforcer le faire et le vivre ensemble dans nos villes ?
C’est la question à laquelle élus et experts de l’espace francophone ont répondu lors de la Table ronde n°2 à l’occasion de la Conférence internationale « Le réenchantement des villes : Urbanisme en Francophonie, horizon 2050» qui s’est tenue les 2 et 3 octobre 2024. Comment faire des villes plus agréables ? Comment protéger les plus vulnérables ? Comment garantir une meilleure mixité sociale ? A travers sa synthèse, Armel Kemajou (Architecte et Urbaniste spécialisé dans le développement urbain en Afrique) nous donne quelques éléments de réponses.
Accessibilité et gratuité des transports urbains, une équation à variables multiples
Dans cette tribune “Urbanisme en Francophonie” Xavier J. Crepin (Architecte Urbaniste et Co-Directeur Master ISUR VED de Sciences Po Rennes) nous incite à réfléchir sur la question de la gratuité des transports urbains, déjà expérimentée dans plusieurs villes de France. Que cette gratuité soit motivée à des fins de revitalisation économique des centres urbains ou par des impératifs écologiques et de santé publique, cette dernière fait souvent l’objet d’une instrumentalisation politique variant d’une ville à l’autre. Comment financer la gratuité des transports collectifs pour tous ? Quels en sont les obstacles ? Découvrez son point de vue dans cette tribune.
Lire la ville, éclairer la métropolisation depuis l’Asie du Sud-Est
En l’honneur de Charles Goldblum, ce livre est publié sous la direction de Manuelle Franck, Nathalie Lancret et Thierry Sanjuan, paru aux éditions IRASEC (2024). Cet ouvrage explore la thématique de l’urbain à partir d’exemples d’Asie du Sud-Est.
Bernard Reichen, architecte-urbaniste
Bernard Reichen est architecte-urbaniste diplômé de l’École Spéciale en 1965. Il crée en 1973 avec Philippe Robert, l’agence “Reichen et Robert” qui devient l‘agence “Reichen et Robert & Associés” en 2004. Spécialisée des thématiques de désindustrialisation, de reconversion et de changement d’usage, l’agence, intervient maintenant dans tous les champs d’action architecturaux et urbains.
Bernard Reichen, architecte-urbaniste
Dans ce riche entretien que nous a octroyé Bernard Reichen, architecte-urbaniste, le 06 juillet 2023, il conclut en nous disant : “Le problème qu’en vous pensez, c’est de penser aux choses auxquelles vous ne pensez pas puisque les autres vous y avez déjà pensé. L’urbanisme c’est l’exploitation des effets secondaires positifs qu’on n’arrive pas toujours à préméditer”.
Hanoï œuvre à la préservation de son patrimoine
“La préservation et la promotion des valeurs patrimoniales sont l’un des objectifs importants de Hanoi”, a déclaré Trân Sy Thanh, Président du Comité populaire d’Hanoï lors d’une réception organisée le 27 mars 2023 pour le Directeur du Centre du patrimoine mondial de l’UNESCO, Lazare Eloundou Assomo.
Et si le tourisme revivait grâce à l’architecture française en plein cœur d’Hanoï
“L’architecture française en plein cœur de Hanoï” est l’intitulé du nouveau circuit touristique proposé par le Musée national d’histoire et l’agence Hanoitourist. Il s’agit d’une promenade pédestre programmée tous les samedis et dimanches, à partir du 23 octobre 2021.
La vie urbaine d’Hanoï de 1915 à 1925
La vie urbaine par-delà des contextes urbains, voilà l’image qui domine les trois extraits de films d’archives tournés entre 1915 et 1925 à Hanoï. En effet les trois exemples illustrent une ville active où toutes et tous sont affairés et circulent dans de larges avenues : le boulevard Gambetta, la route de Hué et la rue Paul Bert.
La vie urbaine d’Hanoï de 1915 à 1925
La vie urbaine par-delà des contextes urbains, voilà l’image qui domine les trois extraits de films d’archives tournés entre 1915 et 1925 à Hanoï. En effet les trois exemples illustrent une ville active où toutes et tous sont affairés et circulent dans de larges avenues : le boulevard Gambetta, la route de Hué et la rue Paul Bert.
