Francis Kéré, architecte burkinabè, reçoit le prix « Nobel de l’art »
C’est une nouvelle distinction de prestige qui vient récompenser l’architecte burkinabé Francis Kéré. Il fait partie des lauréats du 34e Praemium Imperiale, un prix considéré comme le « Nobel des arts ». Dans une entretien de Radio France Internationale (RFI), Francis Kéré répond au questions de Laurent Correa.
Une autre philosophie de la nature et de la ville ?
À l’heure où l’agencement urbain et spatial devient un enjeu écologique et économique majeur dans le monde, quelles solutions venant d’Afrique permettent de repenser le rapport entretenu à la nature et à la ville ? Comment penser le développement urbain autrement que par une politique du béton ? Dans le quatrième et dernier épisode de la série « Caraïbe, Afrique, Amérique latine : philosopher au Sud », Géraldine Muhlmann et ses invité.e.s se demandent comment l’Afrique nous invite à repenser le rapport entretenu à la nature et à la ville ?
Entretenir la diversité des territoires : devant la limite des modèles, cultiver l’intelligence des lieux
La mode est aux classements, sur la base de nombreux critères, tous définis dans l’objectif de pouvoir mesurer et rendre scientifiquement comparables des prix, des mètres carrés d’espaces verts, des nombres de kilomètres de voiries, des effectifs d’entreprises, des emplois, des établissements universitaires… La mode est aussi aux villes qui mobilisent des imaginaires et déploient leurs capacités à produire du rêve, à offrir en miroir une image de ce que peut être désirable, attirant…
Abomey : l’étude des étudiants de l’école d’urbanisme de Paris
A la demande de l’ AFD et de l’ANPT Bénin, les étudiant.es du Master Urbanisme et expertise internationale, parcours Villes des Suds, de l’École d’Urbanisme de Paris ont travaillé sur l’intégration urbaine, sociale et économique du MuRAD et sur un possible effet Bilbao.
Bénin : gagner la bataille de la planification locale par l’élaboration des PDC 4ème génération
Plusieurs communes ont lancé le processus d’élaboration de leur Plan de Développement Communal (PDC) 4ème génération. Chaque commune pourra alors impacter son territoire à condition d’élaborer des PDC réalistes, de garantir le niveau minimum de services sociaux, de travailler en synergie avec…
Table ronde #2 : La ville décarbonée, des discours au réel !
Voici le thème de la deuxième saison de la table ronde Urbanisme en Francophonie. Les crises s’accumulent, sur nombre de sujets et la plupart de ces crises semblent se nourrir d’une même origine : la crise environnementale. Comment sortir du piège ? Nombre de discours offre aujourd’hui le projet d’une ville décarbonée… qui réduirait la dépendance aux hydrocarbures fossiles et ses impacts sur le changement climatique.
Webinaire 5 – La transformation du bâti dans les villes décarbonées
Ce 2ème webinaire de la deuxième saison sur « La ville décarbonée : des discours au réel ! » porte sur le secteur du bâtiment, l’un des plus consommateurs en énergie et producteurs d’émissions de CO2 au monde et qui représente un levier incontournable de transition énergétique et de décarbonation de la ville. Mais les besoins et les moyens ne sont pas partout les mêmes. Si la ville décarbonée est un horizon commun à ces situations disparates, elle n’a pas un chemin unique pour y parvenir.
Au Bénin, construire à tout prix
Cet article publié le 22 septembre 2022 dans « The conversation France » par Joël Noret, Professeur d’anthropologie à l’Université Libre de Bruxelles (ULB), pose la question la construction de logements au Bénin.
Et si les villes étaient plus résilientes en Afrique qu’en Europe ?
De l’eau dans les rues : en Allemagne ou à Lausanne, c’est une catastrophe. A Cotonou, au Bénin, c’est une habitude, rappelle Jérôme Chenal, architecte spécialiste des villes africaines.
Différentes vues de Cotonou de 1930 à 1939
Qu’est-ce qu’une ville ? Si l’on se réfère à l’idée qu’il s’agit de lieux d’une certaine densité, Cotonou, de 1930 à 1939, n’en présente pas encore toutes les caractéristiques : faible densité, arbres hauts, larges avenues, bâtiments à un ou deux étages… Et pourtant, tout va se construire pas à pas pour conduire à la ville dense que nous connaissons aujourd’hui.
