Comment repenser l’urbanisme face au changement climatique ? L’exemple de Marseille
Comment faire pour y remédier ? TF1info a interrogé Mathilde Chaboche, adjointe au maire de Marseille, chargée de l’urbanisme et du développement harmonieux de la ville, qui apporte des éléments de réponse.
Quand l’urbanisation étrangle l’Afrique
Selon, Beaugrain Doumongue, socio ingénieur, il est nécessaire de créer un développement harmonieux des villes sur fond de cette relation complexe entre villes et campagnes dans une Afrique ou la densité urbaine a été multipliée par 6 en soixante ans.
Il faut vitaliser l’espace public en Afrique
L’espace public semble ne pas occuper la place censée lui revenir dans les projets d’aménagement des villes africaines, alors qu’il représente un puissant levier de la mixité sociale si chère à la ville durable, ce pourquoi Beaugrain Doumongue juge nécessaire le repenser sur le continent africain.
Une respiration urbaine à usage sportif
Caractéristique de la francophonie dans sa diversité, cette image d’Alice Bagot, étudiante en master 1 « Urbanisme et Aménagement » à l’Université Gustave Eiffel, qui a remporté le second prix du Concours Photos « Urbanisme en Francophonie », met en avant des jeunes pratiquant du sport sur un terrain de basket et capte un moment de métissage culturel et d’inclusivité, dans un petit square de proximité, rue Duperré à Paris.
Une respiration urbaine à usage sportif
Caractéristique de la francophonie dans sa diversité, cette image d’Alice Bagot, étudiante en master 1 « Urbanisme et Aménagement » à l’Université Gustave Eiffel, qui a remporté le second prix du Concours Photos « Urbanisme en Francophonie », met en avant des jeunes pratiquant du sport sur un terrain de basket et capte un moment de métissage culturel et d’inclusivité, dans un petit square de proximité, rue Duperré à Paris.
Webinaire 3 – La question de la proximité au sein de la diversité des contextes géographiques
Dans ce 3ème webinaire de cette 1ère saison de la table ronde sur « L’urbanisme des proximités pour une ville à taille humaine », nous verrons que la capacité de la ville des proximités, c’est aussi de créer des lieux qui favorisent les rencontres et le lien social, autrement dit le vivre-ensemble. La ville n’est plus seulement fonctionnelle, selon un modèle uniforme fondé sur l’efficacité. Elle doit se concevoir comme un véritable milieu de vie et de socialisation, qui tient grande place des cultures et des territoires.
Mohamed Mezghani, Secrétaire Général de l’Union Internationale des Transports Publics
Mohammed Mezghani, apporte un nouveau regard sur la mobilité et la culture des transports publics dans les villes francophones. Il nous explique qu’elles sont pionnières et davantage sensibilisées aux transports publics qu’ailleurs, notamment grâce aux leaders issus des pays francophones.
Table ronde #1 : L’urbanisme des proximités pour une ville à taille humaine
Voici le thème de la première saison de la table ronde Urbanisme en Francophonie. Il est en effet courant, depuis quelques années, d’entendre des élus proclamer leur intention de mettre en œuvre un urbanisme à taille humaine. L’échelle humaine mêle de ce fait les conditions d’une production effective de formes bâties et le ressenti des populations qui y vivent, sujets traités dans les trois webinaires à découvrir ici…
La ville multimodale africaine
Cette photo lauréate du Concours Photos « Urbanisme en Francophonie » prise à Ouagadougou par Allarané Ndonaye Ghislain, urbaniste D.E.I.A.U formé à l’École Africaine des Métiers de l’Architecture et de l’Urbanisme de Lomé au Togo, réussit à démontrer la diversité des moyens de transport que l’on trouve dans les villes de l’hémisphère sud et dispose d’un regard critique sur la ville multimodale africaine dominée par les voitures et les 2 roues.
La ville multimodale africaine
Cette photo lauréate du Concours Photos « Urbanisme en Francophonie » prise à Ouagadougou par Allarané Ndonaye Ghislain, urbaniste D.E.I.A.U formé à l’École Africaine des Métiers de l’Architecture et de l’Urbanisme de Lomé au Togo, réussit à démontrer la diversité des moyens de transport que l’on trouve dans les villes de l’hémisphère sud et dispose d’un regard critique sur la ville multimodale africaine dominée par les voitures et les 2 roues.